但实际有超过500-600人
2018-09-30 23:32
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为此日本国土交通省决定兴建新国际候机楼。2008年5月在现有候机楼西侧的航空自卫队千岁基地连接处动工。总工程费用约206亿日元,两个候机楼之间也将有240米的连接设施。

随着新候机楼的建设,以前周2不能起降现在成为可能。上海线从3班增至4班,7月起北京线由2班增至3班。新千岁机场连接以东亚为中心的9个机场,国际旅客2008、2009年持续下降,随着入境限制和个人签证的放宽,期待着中国旅客的增加。

25日举行新国际候机楼落成纪念仪式。各航空公司、海关等相关机构于同日搬入新大厦准备开业。纪念仪式由北海道机场主办,高桥知事等将出席。26日上午8点20分将有开馆剪彩仪式,同日到港的旅客也将获得纪念品。

新千岁机场的国际旅客量,在现有候机楼开业的1992年7月约有26万人,随着台湾、香港的“北海道观光热潮”,2007年最多时达到约83万人。在出入境集中的时间段,每小时处理能力为200人,但实际有超过500-600人。在值机柜台前挤满了满载行李的手推车和旅客,唯一一处行李检查也排起长龙。

民航资源网2010年3月24日消息:综合外电报道,日本北海道的空中门户新千岁机场新国际候机楼将于26日营业。为应对海外旅客的增加,特此与国内候机楼分开。尽管受世界经济不景气影响旅客减少,针对旅客增加的课题也不少。

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